زیرسازی وروسازی
باید توجه داشت که سالیانه درصد بالایی از اعتبارات عمرانی استان و درآمدهای داخلی شهرداریها صرف روسازی و آسفالت معابر می شود ، لذا مشاهده می شود متأسفانه با کیفیت نا مناسب عملیات روسازی وآسفالت معابر توسط شهرداریها می شویم ، لذا برگزاری کلاسهای آموزشی برای دست اندرکاران و اجراکنندگان ضروری به نظر میرسد .
راهسازان از زمانهای قدیم بر لزوم واهمیت روسازی راهها ومعابر واقف بوده و بر حسب موارد استفاده آن را طراحی و اجرا کرده اند . نگهداری راه علی الخصوص لایه روسازی از مهمترین ودر عین حال از مشکل ترین و پرهزینه ترین قسمتهای راهسازی است .
اگر روسازی خیابان و یا معبری بطور صحیح طرح – اجرا ونگهداری نشود ؛ راه در برابر عوامل جوی و اثر فرسایشی تردد وسایط نقلیه مقاومت نکرده و به سرعت خراب می شود ودر نتیجه باعث هدر دادن سرمایه اولیه و افزایش سایر هزینه ها از قبیل هزینه مرمت و بهسازی و نیز هزینه های غیر مستقیمی که به علت نا مناسب بودن روسازی به استفاده کنندگان از راه معبر تحمیل می شود ، خواهد شد .
یکی از راههای جلوگیری از تخریب روسازی ها شناسایی عوامل تخریب و مدنظر قرار دادن آن ها در روسازی بوده که می توان آ ن را دو قسمت نحوه اجرا و کیفیت خلاصه نمود که سعی می شود در این گزارش کار آموزی به این دو زمینه پرداخته شود .
در زمینه اجرا = استفاده از ماشین آلات پخش مناسب – مصالح – عوامل اجرا – زمان اجرا – دفع مناسب – وزهکشی آبهای سطحی و زیر سطحی راه وکارخانه آسفالت استاندارد را می توان مدنظر قرار داد .
در زمینه کیفیت = آموزش نیروهای فنی شاغل در کارخانه های آسفالت و اکیپ های پخش – آموزشی و بالابردن آگاهی نیروهای درگیر در اجرا کارهای روسازی و آسفالت – انتخاب مصالح و کنترل کیفیت که کیفیت مصالح و اجرا را می توان از طریق آزمایشگاه فنی کنترل نمود که به همین دلیل شهرداریها بایستی حضور فعال آزمایشگاه را مورد توجه قرار دهند .
لذا با توجه به اینکه هرساله بخش اعظمی از اعتبارات تخصیصی در شهرداریها صرف انجام روسازی – آسفالت و یا روکش آسفالت و نگهداری ( لکه گیری ) و مرمت و ترمیم روسازی معابر می شود می طلبد که نیروهای فنی شهرداریها نسبت به چگونگی اجرای این عملیات ها آگاهی کامل داشته باشند .
